[圖說] 之前沒了P-3之後, 海軍似乎已經好了傷疤忘了痛.

[圖說] 目前T-X計畫的唯二有力競爭者, 左為波音, 右側洛馬.

國防部長今天晚間和媒體餐敘時表示，國防部在進行國機國造、國艦國造、潛艦國造的政策後，國防部還有一項對國人承諾，就是要研發新一代隱形戰機。馮世寬指出，國防部一定會在新的一年更加自我要求，並且一定會遵從一個原則，當國防部推出新的政策或新的改變，一定向媒體報告。他指出，國機國造、國艦國造在總統蔡英文上任後變成國防部非常重要政策，在潛艦國造部份有許多進展，還有一項對國人承諾，就是要研發新一代戰機。而且我們空軍做了一見非常有意義的事情，就是最近成立航發中心，對我們10年20年後發展是非常有意義的。據了解，國防部目前正在研發的下一代戰機是具有雙發動機，其發動機是以經國號所使用的TFE-1042-70發動機為基礎，目前正由中科院進行研改成為下一代戰機推進系統。（王烱華／台北報導）

空軍為對外採購新式高級教練機，多年前在馬政府時代，就以現有AT-3和F-5型部訓機已臨壽限迫切需要換機為由，著手建案準備對外採購66架新型高教機，並預計以693億元預算在6年期程內就完成。民進黨政府上台後，空軍則改口，AT-3和F-5都有延壽計畫，其中F-5型預計還可飛到2028年才汰除。

據了解，馬政府時代的國防部高層，對空軍換新高教機的迫切性就有所質疑，因此空軍這項採購案的期程，先是被海軍出身的時任軍備副部長陳永康改為10年，後又被前國防部長高廣圻再延至12年，空軍內部認為是因海軍坐大，因此排擠空軍預算，但當時的馬英九總統也未核定空軍這項採購案。

說到當年海空軍圍繞在定翼反潛機之間的恩怨情仇, 可以說上幾天幾夜. 到底P-3該歸給海軍或空軍, 其實說到最後都是莫衷一是. 說到底, 承平時期的軍種之間爭的無非就是人力跟預算, 海軍自己也知道當年一堆人隨著S-2在海空軍之間流浪, 青春耽誤, 前程受損, 遭受荼毒產生的傷害. 因此, 海軍官員才有以下的說法: P-3移回海軍的相關構想目前仍未定案。但若實施，會記取先前的教訓，雖然單位改隸海軍，但前座飛官的人事經管和後勤維修仍給空軍，海軍負責後艙偵潛人員經管和戰術訓練，作業維持費由海軍編預算，委由空軍執行。聽起來跟過去S-2時代最大的差異就是作業維持費來源從空軍買單變成海軍出錢. 這是好事. 要說把P-3納入海軍管轄, 我也沒有什麼立場去支持或反對.  

不過說老實話, 我曾經嘗試與曾經擔任海軍兵科軍官的友人辨證過這個問題, 他堅持的P-3納入海軍管轄之後的作戰需求, 在我看來, 其實也不脫派用程序較簡化, 畢竟申請P-3空援, 在海軍就是艦指部點頭就OK, 在空軍要多一個空作部甚至國防部聯合指揮中心的關卡, 多幾個官章. 你要說海軍艦指部申請空援是不是空作部有拒絕派遣的權力或先例? 這我不知道. 要說海軍在航艦面對的目標有分秒必爭, 戰機稍縱即逝的問題, 在承平時期恐怕也未必如此. 而P-3也未必能做到空軍防空警戒戰機能在5分鐘內離地, 報到受命的程度. 所以時間並不是關鍵問題, 至於要說利用P-3掛載魚叉飛彈做海空聯合反艦, 這個也屬牽強. P-3再快也快不過F-16, 空軍目前也有F-16掛魚叉策應聯合反艦任務, 海軍再怎麼分也分不了F-16去專職對海支援, 那我倒有一個想法.

國機國造正式啟動。據軍方可靠消息來源指出，空軍高教機研製，國防部將以「新一代高級教練機」科目名稱，自明年起編列預算，第一個年度預算約編5億元，主要用途是先期作業費，並設立專案辦公室管制。據指出，軍方有信心於2020上半年，即蔡英文總統第一任任期結束前進行試飛，2020下半年開始量產。此外，軍方決心「初級教練機」亦將同步研製，取代空軍老舊的T-34教練機，貫徹國機國造政策。

高教機明年編5億

國人自製的IDF經國號戰鬥機，當初生產130架，最後一架於1999年交給空軍。不過最近又有兩架「新機」撥交空軍部隊，空軍解釋，這是當初經國號戰機性能提升計畫「翔昇」的原型機，如今測評已經完成，因此撥入部隊，以充實第一線戰鬥機兵力。

翔昇計畫是2001年開始實施，出資者是空軍，其中包括新造單座與雙座機各一架，用以進行測試，兩架飛機於2007年出廠進行試飛。國防部評估之後，決定擷取部分翔昇計畫的改良項目，為現役的127架經國號進行改良，計畫代號稱為「翔展」。目前台南空軍基地443聯隊的「翔展一號」已經完成改良，台中清泉崗基地427聯隊的「翔展二號」還在進行中。

國力有限必須先評估何型機種必須國造，是戰鬥機還是教練機。確定必須全傾國力後，再探討如何研製，是完全自研自製還是結盟合研分製。

常在電影中大發神威的美國A-10雷霆攻擊機，在現實中並不討喜，不但美國空軍將解散A-10機隊，波音公司也計畫將剩餘飛機出售撈錢，且台灣就是潛在的買主，用來對付登陸部隊。

英國《詹氏防衛周刊》報導，波音是A-10飛機知識產權的主要繼承者，並且與美國空軍簽署合約，將已經轉為庫存狀態的300架A-10飛機中的173架重新修復到堪用狀態，還可能再增加69架，其中105架將交給美國空軍。

海軍貫徹「國艦國造」的國防自主政策，空軍規劃採購70架新型「高級教練機」案也將改變。軍方人士指出，國防部審查時認為，國內漢翔公司具有研製高級教練機的能量技術與經驗，只要漢翔公司能滿足空軍的需求，沒有理由以外購為優先考量，基於落實國軍武器裝備國造國用政策，要求空軍朝向漢翔自製生產來規劃。

據指出，空軍雷虎特技小組莊倍源中校2014年10月21日在訓練飛行時不幸墜機身亡，引發外界關心空軍AT-3教練機已服役30年、接替的教練機種等相關問題。空軍順勢將「高級教練機」採購的期程2017年到2024年，提前調整為2017年到2021年，雖然空軍多次對外表示機種尚未確定，但依期程與系統分析、投資綱要的規劃，幾乎就是選定包括法國、以色列與新加坡空軍都使用的義大利製M-346高級教練機。

空軍雷虎特技小組莊倍源中校在飛行訓練時不幸墜機身亡，引發外界關心空軍何時汰換已服役30年的AT-3教練機。空軍參謀長劉守仁中將已在立法院表示，將在2017至2021年取得新型的高級教練機，但因部份高級教練機將取代現有F-5戰機作為部訓練的機種，必須武裝，而歐美各國對教練機輸出嚴格規定不能武裝，空軍為此事正傷透腦筋。

對於新型高級教練機，空軍多次對外表示，在2015年進行系統分析、投資綱要階段後，年底會選定機種並編列預算，預估在2017至2021年取得新型的高級教練機。依空軍目前需求的規格，義大利設計生產的M-346高級教練機以及被美國空軍相中的韓國T-50教練機的可能性最高。

空軍向美爭取主力機種的同時，空軍使用自行研發生產的AT-3高級教練機，將於2016年面臨延壽後最大年限，空軍目前內部有兩種不同意見，一是由自行研發的IDF戰機改成高級教練機因應，另一則是選擇各國空軍使用的現役高級教練機，進行授權生產使用。空軍內部評估後，認為義大利設計生產的M-346高級教練機符合空軍的需求。 軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。 據指出，換裝空軍高級教練機己成為空軍的當務之急，主要是空軍使用的AT-3高級教練機從首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使用，共生產65架。2010年11月15日，AT-3高級教練機首架原型機出廠已逾30年，經過原生產的漢翔公司進行延壽計劃，AT-3高級教練機自2002年起繼續使用至2016年，已是該型機最大的使用年限。 因此空軍積極爭取預算，希望在2年內將高級教練機換裝計劃定案並開始執行，目前內部評估最快的方式，是先將部分服役的IDF戰機卸除複雜武器裝備的雷達與射控、航電系統，改裝成高級教練機使用，至於轉移出的IDF戰機數量是否要再重開生產線，還是以IDF戰機性能提升的計劃來取代，目前空軍尚未決定。 另外，空軍內部支持外購的一方則評估認為，以IDF戰機卸除複雜系統取代，未來若重開生產線製造新機，每架成本超過1000萬美元，若外購，成本只有不到一半的價格。未來教練機的機隊預估在50架到60架之間，在國防預算有限的情況之下，成本也是決定的因素之一。 再者，空軍評估美國等國家使用的高級教練機機種，認為由義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司製造的M-346高級教練機性能與價格都適合空軍，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。 至於美國空軍考慮南韓生產的T50教練機作為換裝的機種，據指出，空軍並沒有意願與美方共同採購，因此空軍內部對自產或外購仍還角力中，但為因應可能發生的空窗期，將先轉移部分IDF戰機作為高級教練機來因應。

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國軍耗資491餘億元台幣向美方採購12架二手P-3C長程反潛巡邏機，原訂7月必須達到初始作戰能力（IOC）標準，擔負反潛巡邏與空中布雷任務。軍方透露，美方不同意我國P-3C掛載海軍現有的空投水雷與深水炸彈，要求我國再編預算，向美方另採購空投水雷及深水炸彈，以致機隊目前仍無戰力，無法執勤，仍在訓練階段。 空軍司令部表示，P-3C所需武器，已由海軍現有彈藥進行整合。屏東換訓的P-3C反潛機，已達美方的初始作戰能力標準。但機隊還在訓練階段，無法執勤。 P-3C機隊駐防屏東空軍基地，由439聯隊成立反潛機大隊，空軍另利用屏東航空站舊址，設置訓練中心，P-3C飛行模擬器、武器系統訓練儀都設置在此，換訓緊鑼密鼓。但美方限制P-3C掛載海軍現有空投水雷與深水炸彈，武器系統訓練儀又延遲交貨，我方P-3C只能偵測潛艦，暫無攻擊潛艦能力，連戰術練習也被限制。 據知情立委透露，P-3C在上個月應該要開始分擔老舊S-2T的反潛巡邏任務，由兩型機共同執行反潛巡邏與空中布雷的任務，同時也陸續淘汰S-2T。 立委說，美方屢次要我方建案採購美方新產製的P-3C空投水雷，連低階的深水炸彈也要對美重新採購，台美雙方對於IOC定義不同，我方被迫採用美方的IOC定義。空軍官員不便評論美方的做法，只說IOC是有很多階段。 據了解，我方經協調後，接受美軍建議，海軍對美採購P-3C空投水雷，但深水炸彈仍由空軍向美方爭取，使用我方現有武器裝備即可。

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因應南海局勢昇溫，海軍5年兵力整建計劃中，除潛艦國造與兩棲登陸艦已啟動徵求合約設計的建案程序外，海軍使用近40年的500MD輕型反潛直昇機也將汰除，海軍以代號「神鷹3號計劃」，規劃增購與新加坡同級裝備的S-70B反潛直昇機8至10架來取代，未來將循軍售的管道向美方提出採購需求。

海軍的十五年兵力整建計畫當中, 要把以前配合老陽字號, 現在配合濟陽級操作的500MD/ASW反潛直升機加以汰除, 並以S-70C為優先的新購旋翼反潛機加以取代. 自此之後, 海軍旋翼反潛機將改以S-70C(M)-1/2為主, 連濟陽級都要在性能重建計畫裡改操作S-70C, 500MD/ASW美人遲暮, 退出戰列自然是可以預見的事情. 舊型武器系統被汰除以後, 除了留作展示紀念者外, 不論機體當時狀況良窳, 不看機體是否尚有殘值, 通常就是報廢解體一途. 很少會有其他例外. 但是憑心而論, 像是500MD/ASW這樣的戰具還有沒有剩餘的價值? 從這個方向或許可以找出一些有趣的想法.

海軍使用500MD/ASW已經有數十年的歷史, 當年為了遷就陽字號狹小的起降甲板與機庫設施而選用了他. 嬌小的尺寸與可以折合的旋翼可以讓老陽的機庫加以收容, 但是也使得他較易受氣象的影響. 沿用自500MD的架構使得他能適應各式各樣的操作環境, 對於維護的需求也得以最小化. 機上裝載了反潛所需的磁異偵測器(MAD), 煙標莢艙, 魚雷以外, 還裝了一具RDR-1300型搜索雷達。這型雷達具備三種空對面搜索模式及兩種氣象模式，擔任搜索任務時，可發現離母艦二百七十五公里外的水面目標，也能作四百四十四公里（二百四十浬）範圍內的氣象預測。500MD/ASW在海軍的操作範圍小, 任務相對也少. 系統簡單, 操作容易, 維護需求低的特色使得海軍在航空維護資源從零開始的同時不需煩心於機隊妥善率的維持. 以他羽量級的尺寸, 能力與配備無法與大型的直升機相比是必然的結果. 在老陽歩入歷史的同時, 500MD/ASW因緣際會的重新部署到濟陽級上作為原本SH-2 LAMPS I 的替代品. 當然嚴格說起來, 濟陽級搭配500MD/ASW是將就湊合的用, 500MD/ASW在扮演艦載反潛直升機的角色時確實比不上SH-2, 不過與其花費巨資以進SH-2作為過渡, 500MD/ASW作為墊檔是當時比較合理的選擇. 以海軍規劃500MD/ASW隨濟陽級性能重建與新機引進的時程汰除, 我個人預期500MD/ASW從海軍退役的時間點將不會晚於2020年. 屆時海軍500MD/ASW大概服役快40年. 但是相對於他的機齡, 機體的實際操作時數卻是沒有那麼的高. 到現在, 扣除作為行政/教練機的6915及損失的各機, 機隊還有九架武裝機.

[圖說] Su-30昇空,

中山科學研究院的長征計畫，5年耗資近30億元預算，為空軍研發戰略無人偵察機（UAV），計畫今年底結束，完成原型機一架。但空軍亂改作戰需求，要求延伸作戰半徑，須能深入中國大陸江西、廣東沿岸一線機場偵察，中科院無法滿足空軍作戰要求，使得原先研發成果，無法進入量產，被批評虛耗公帑。

國防大學解放軍研究所副教授張競表示，我國建置近海偵察型的UAV是可行的，但因為負擔不起衛星導控等周邊設備，要用UAV做長程偵察，甚至攻擊之用，是不切實際的想法。本報透過國防部向中科院要求回應，國防部發言人羅紹和表示，國軍各項武器研發，均依防衛固守、有效嚇阻戰略指導，遵循國防自主既定目標，建構小而精、小而強、小而巧的固若磐石國防武力，並非只為培育中科院人員，惡性耗資延續計畫。目前各項計畫均按進度執行中，對於傳聞事項，國防部不評論。

【大陸中心／綜合報導】中國空軍新聞發言人申進科上校23日表示，中國東海防空識別區（East China Sea Air Defense Identification Zone）公佈後，中國空軍隨即在防空識別區中進行了首次的空中巡邏。