空軍向美爭取主力機種的同時，空軍使用自行研發生產的AT-3高級教練機，將於2016年面臨延壽後最大年限，空軍目前內部有兩種不同意見，一是由自行研發的IDF戰機改成高級教練機因應，另一則是選擇各國空軍使用的現役高級教練機，進行授權生產使用。空軍內部評估後，認為義大利設計生產的M-346高級教練機符合空軍的需求。 軍方人士指出，新型教練機無論是自產或外購，最後都是由漢翔公司生產製造，主要是漢翔公司已有生產IDF戰機的能量，高級教練機的技術門檻不高，只要與國外廠商合作就能在漢翔授權生產，以落實國軍武器裝備國造國用的政策。 據指出，換裝空軍高級教練機己成為空軍的當務之急，主要是空軍使用的AT-3高級教練機從首架量產型編號0803在1984年3月撥交空軍官校使用，共生產65架。2010年11月15日，AT-3高級教練機首架原型機出廠已逾30年，經過原生產的漢翔公司進行延壽計劃，AT-3高級教練機自2002年起繼續使用至2016年，已是該型機最大的使用年限。 因此空軍積極爭取預算，希望在2年內將高級教練機換裝計劃定案並開始執行，目前內部評估最快的方式，是先將部分服役的IDF戰機卸除複雜武器裝備的雷達與射控、航電系統，改裝成高級教練機使用，至於轉移出的IDF戰機數量是否要再重開生產線，還是以IDF戰機性能提升的計劃來取代，目前空軍尚未決定。 另外，空軍內部支持外購的一方則評估認為，以IDF戰機卸除複雜系統取代，未來若重開生產線製造新機，每架成本超過1000萬美元，若外購，成本只有不到一半的價格。未來教練機的機隊預估在50架到60架之間，在國防預算有限的情況之下，成本也是決定的因素之一。 再者，空軍評估美國等國家使用的高級教練機機種，認為由義大利阿萊尼亞．馬基（Alenia Aermacchi）公司製造的M-346高級教練機性能與價格都適合空軍，除了可做為颱風戰機（Eurofighter）、多用途匿蹤攻擊戰鬥機（F-35）、疾風戰鬥機（Rafale）等新一代戰機訓練飛行員的教練機之外，新加坡空軍也是以此教練機為訓練機種。 至於美國空軍考慮南韓生產的T50教練機作為換裝的機種，據指出，空軍並沒有意願與美方共同採購，因此空軍內部對自產或外購仍還角力中，但為因應可能發生的空窗期，將先轉移部分IDF戰機作為高級教練機來因應。
--------我是分格線-------------
受限於美方F16戰機生產線將於2018年關閉停產，以及我國向美方爭取新一代多用途匿蹤戰機屢屢受挫無法突破，據指出，國防部與空軍已有心理準備，不排除20年內買不到新型戰機進行換裝，甚至有可能要採購美方的二手戰機因應空防戰力空隙，屆時又將回到當年空軍的老舊F104戰機的窘境。但軍方人士指出，編列1100多億元預算進行的空軍「F-16A/B型戰機性能提升案」，規格是參考F-16E/F的雷達與航電系統，加上飛彈性能也與美軍同級，提升的戰力是等同F-16E/F戰機，可與中國主力的殲11戰機相抗衡，兩岸空中戰力不會完全失衡。據指出，美國空軍規劃，若無新的訂單出現，F16戰機位於德州的最後的1條生產線，預定在2018年關閉停產，因此我方積極向美方爭取採購60架F16C/D戰機，只剩下不到4年的時間。國防部評估，美國總統歐巴馬在國防外交上對於中國政策是相對保守，因此在歐巴馬政府任內要批准對台出售F16C/D戰機的可能性極低，要等待下一屆美國總統的決定，變數仍是相對高，因此作最壞的打算，就是無法採購到新型的F16戰機來彌補戰力空隙。
軍方官員表示，空軍現役的主力機種，自行研製的IDF戰機以及F16戰機進行性能提升，符合未來作戰需求；但法國幻象戰機因拉法葉軍艦佣金案於我方勝訴後，另外向法國法院提出幻象戰機佣金案的法律訴訟，造成我方與法方關係緊張，因此法方不但在幻象戰機後續零附件採購案上刁難拖延，在戰機性能提升案上，更是獅子大開口，讓空軍無法接受，因此空軍已有最壞的打算，即未來10年幻象戰機若無性能提升，幻象戰機最後只能一直用到無法再用後封存。據了解，為了彌補幻象戰機未來戰力的空隙，空軍一直在尋找適合的主力機種，但受到法國幻象戰機的影響，現階段還是向美方爭取為主，空軍一直是鎖定符合台海防衛作戰、具有垂直起降的美國的F35多用途匿蹤戰機。但F35戰機因研發過程出現許多問題，使得服役的時間從2010年一直延至2018年，加上西方各國採購的數量高達千架以上，即使美國同意出售F35戰機給台灣，也要等上10年到20年。加上F35戰機的造價加上各式武器、航電等裝備，每架最保守估計要2億5000萬美元以上（約合新台幣75億元以上），國防預算可能無法支應。因這兩個原因，被喻史上最昂貴的F35多用途匿蹤戰機只是遠程計劃，無法解決目前的需求。因此空軍也評估，爭取採購F/A-18E/F超級大黃蜂（Super Hornet）戰機，但是F/A-18E/F戰機具有強大的對地攻擊戰力，加上又是美國現役的主力機種，比爭取F16C/D戰機的難度更高，因此爭取F/A-18E/F戰機空軍並未放在計劃之內。據指出，在多用途匿蹤戰機買不到、F16戰機生產線又將關閉的雙重影響下，空軍已評估先向美方採購F16C/D戰機的二手戰機，再進行性能提升的可能方案，彌補未來的戰力空隙，甚至除F16C/D戰機之外，F15戰機都在考慮範圍之內。軍方人士表示，對於未來20年內買不到新型戰機進行換裝，國防部高層比較樂觀的看法，認為戰機只是一個載台，未來只要強化戰機的雷達與航電系統，提升戰機電戰與武器系統的戰力，同樣可與中國戰機相抗衡，因此現階段的重點在性能提升，採購F35多用途匿蹤戰機只能等待主客環境成熟後再向美方提出。
-------分格線是我-----------
兩條新聞, 切入點分別也不同.
首先第一條, 高教機的部分. 用IDF補高教機一方面不可能, 二方面也不可行. IDF雙座機總共就生產了28架, 扣掉早期的PP機跟已經損失掉的, 總共也就21架是標準量產型. 就算全部拿去當高教機, 也不到需求數量的一半. 更何況把雙座機全都抽出來, 要作戰部隊用什麼來換訓同乘? 再來,"轉移出的IDF戰機數量是否要再重開生產線，還是以IDF戰機性能提升的計劃來取代", 根本邏輯就不通. 在文裡的情境, 生產與性能提升並不是兩者擇一的選擇, 而是不搭嘎的兩件事. 一架雙座機, 性能再怎麼提升也就是一架兩個座位. 能提供的飛時能量就是固定那麼多. 不然是用單座機性能提升取代雙座機? 什麼夢話!? 要性能提升要先有機體, 而機體不是被轉移出去當高教機了嗎? 機體都沒有了, 如何提升性能? 用能力補數量的思考並不是萬能的. 此為一不可能. 當初既存的IDF為了提高推重比, 機體結構經過嚴格的檢討去達成減重的目標. 除了換用新材料以外, 重量降低的同時, 犧牲的就是結構件強度與壽命. 而材料豈是說換就能換的? 如此來達成重量最佳化以後, 要作為高教機去適應飛行學員可能的不當粗暴操作, 恐怕可行性極為堪慮. 因此文內所提有關於現役IDF改為高教機的部分, 顯然絕非可靠. 我以為很可能是記者把高教機與部訓機給搞混. IDF轉移一部分為部訓機去取代F-5是很久以前就被提出考慮的舊案, 原本是規劃把CCK配備的較早期IDF不升級去轉用, 缺額就由F-16C/D去取代. 但是在F-16C/D購案停滯的當下, 空軍被迫去啟動翔展二號計劃去提升CCK的IDF, 表示說台海當面的空防態勢缺不了CCK這批IDF. 再加上IDF是唯一能夠攜配空軍現有距外攻擊彈械的機型, 如果說當面的戰備壓力能逼得空軍根本不能釋放出CCK的IDF去取代F-5, 那要說空軍把現有的IDF解除戰備拉去當高教機陪小朋友玩就更說不通了. 當然, 如果說是新造一批機體去當高教機跟部訓機, 就比較說的通. 等於是讓將近20年前的舊案復活以後, 變成降級版的IDF. 如果是這樣, 那需求的數量可能就不會只有60架. 而且應該會仿效南韓把高教版跟部訓版分開, 並保留高教版恢復作戰能力的空間. 外購M346, 就完全沒有這樣的便利了. M346是義大利的Alenia Aermacchi造的, 我個人對於他們完全沒有好印象. 先不說義大利人那散漫的民族性, 光在工作上與Alenia Aermacchi的實際接觸經驗就讓我高度懷疑他們的品質. 再說義大利到底能不能同意把M346出口到台灣都是令人懷疑的地方, 更別提授權生產的高度合作了. 文內提到的唯一亮點大概是空軍沒有打算用T-50, 希望至少這點該是真的. 要是跑去買T-50, 全空軍從嚴明以降, 與本案有關的各色人等, 槍斃十個來回都一點也不冤枉.
至於未來20年沒有新戰機可供換裝這條, 倒是有比較多點可以看. 首先, 點出了幻象機隊目前面對的困難. 零附件供應不暢, 當年購進的飛彈屆齡無法補充都不是新問題. 這個情形改善不了, 十年內封存汰除的打算算是被逼得說了出口. 但是想換馬是一回事, 去哪裡找馬來換又是另一個故事. 美國人賣不賣F-35給台灣是一回事, 賣不賣你想要的F-35B又是另一回事. 要是所謂的雙基無源雷達真有一般講的那麼厲害, 未必非F-35B不可. 以國防部的說法, 飛機就是載台, 把武器彈藥運送到定點投射出去, 那什麼型的飛機都不是問題. 空軍東考慮二手F-16, 西考慮二手F-15, 憑哪一點不考慮新的IDF? 如果為了降階版IDF作為新的高教機跟部訓機重開生產線, 稍帶上低速量產兩個聯隊的翔昇機去取代幻象跟補充IDF機隊的屆齡損耗, 再來就是讓IDF引用鳳展部分成果做戰鬥航電提昇去撐過這20年, 怎樣都比接美軍二手機來得強.
空軍長期受美軍餵養, 從來不去思考怎麼樣透過性能提升的方式挖掘手上已有戰具的潛能. F-5從虎安一號到六號, 服役時是APQ-153/159, 三十年後退役時還是APQ-153/159. F-104一用40餘年, 全球收購二手機的悲哀情境在空軍嘴裡卻滿是自豪. 全軍暮氣沉沉, 美國人不動, 空軍就不動. 96飛彈危機, F-104撐不下去, 能動的連一個分隊都湊不出來, 就指望少量的IDF臨戰抵擋三板斧, 那麼深刻的教訓不曉得記取, 好不容易有一型戰機是能夠操之在我的不曉得把握, 還三不五時來個閒言閒語. 高層沒有脊梁, 中層沒有衝勁, 低層沒有願景. 如此沒有出息的空軍實在是欠人鞭策. 空軍啊空軍, 要秀點出息出來, 從支持國機國造, 拒絕外購/授權生產高教機開始吧!
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