[圖說] 目前T-X計畫的唯二有力競爭者, 左為波音, 右側洛馬.
2016年的12/30日, 美空軍公佈了最新修正的T-X計劃邀標書(RFP). 也就是說, T-X計劃的需求正式底定.
從RFP的內容來看, 空軍對T-X的作戰能力發展施加了一些較為嚴苛的限制. 例如說, 對於機身載荷設計過高的懲罰性條款, 很顯然是不希望T-X發展作戰能力之後去危及發展不順利的F-35的飯碗. 因此, 對於美空軍來說, 教練機就是教練機. 相較於其他國家來說財大氣粗的美國空軍有錢就是任性, 雖然說早先有支持T-X強化武裝去取代A-10的想法, 但是東壓迫西限制的結果, 說明美空軍對於一機多用這種想法並不熱心. 所以, 吾人對於T-X的作戰能量發展實在不容太樂觀.
而T-X的競爭者當中, 也出現了變化. 首先, 繼GD之後, 雷神也與李奧納多拆夥, 雖然李奧納多宣稱拒絕退出而將自力進行競標, 但是M-346在缺乏傳統美國航太大廠的政商資源挹注加持之下顯然很難出線, 幾乎可以斷言將就此打包回家. 諾格推出的方案被譏為老黃瓜刷綠漆, 與T-38相比了無新意, 也在2017年初宣佈停止發展. 至於其他小廠的設計, 多數看來不成氣候. 因此, T-X計劃儼然成為波音與洛馬兩強對決的局面. 而T-50的設計早已固定, 恐怕未必有時間爲規避前述的罰責去修改結構設計, 波音則恰恰相反. 再加上美軍與美國政府也未必樂見波音被擠出戰術飛機市場, 所以我個人認為在這場對決當中波音的贏面較大.
回頭看我們自己的高教機計劃, 據報載中科院在立法院報告預計5月進行機體結構初步設計審查, 表示現下整個結構設計作業已完成. 以這麼短的時間, 我們可以相信高教機相較於IDF在結構上差異必定極小甚至沒有. 也就是說, 高教機案就是以IDF的架構重新跑一次流程, 一方面讓老手帶一次新手交接一些經驗, 當作爲日後其他計畫訓練人力. 二來是重新整理生產線. 而據說目前漢翔也正在規劃T-34C延壽與初教機案, 但是看起來案子多並不重要, 重要的還是長期的資源投入與政策支持, 否則ㄧ道命令下來, ㄧ切都將回歸到鏡花水月. 上一次台灣的機會被岩里正男錯過, 再不好好把握, 上天未必會給台灣再一次機會. 吾人依舊應該密切觀察, 對任何行差步錯鳴鼓而攻之!
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