海軍規劃的20年建軍計劃中，除了自製4艘6000噸的台灣神盾艦，以及10到15艘2500噸級、具備迅聯戰系的雙船體飛彈巡防艦、兩棲登陸艦以及4至8艘1200噸至3000噸的柴油潛艦外，還隱藏了1萬3500噸級的直昇機突擊艦。因國防預算資源有限，雖然國內有能力建造，但在無預算支應下，直昇機突擊艦就成為海軍建軍計劃的隱藏版，無法浮出檯面。
據指出，海軍規劃兩棲登陸艦計劃，係因應未來南海局勢愈加複雜化，以及東南亞出現海嘯與極端天氣造成的天災，必須參與國際間的人道救援工作。因此，除建造萬噸級的兩棲登陸艦外，也欲建造1萬3500噸級的直昇機突擊艦，無論在軍事的運用上，可成為大型資訊指揮作戰中心，在人道救援中，也可增加直昇機運輸與醫療中心的任務，因此海軍在規劃建軍計劃時，也將直昇機突擊艦列為未來建造的船艦之一。
據了解，海軍規劃的直昇機突擊艦的性能，是參考日本的日向級直昇機驅逐艦以及韓國的獨島級直昇機突擊艦，尤其韓國的獨島級直昇機突擊艦的構型，採用類似美國塔拉瓦級、胡蜂級兩棲突擊艦的設計，艦上有長方形全通式飛行甲板，艦身內裝載登陸載具的船塢，登陸載具由艦尾的大型閘門進出。獨島級擁有完善的機能，將兩棲突擊艦、船塢登陸艦、兩棲運輸艦、災害救護船的機能結合於一身，能於全球任何水域作業。
由於韓國獨島級直昇機突擊艦的尺寸與噸位，比美國塔拉瓦級、胡蜂級兩棲突擊艦明顯小得多，較符合我國海軍的作戰需求，若有預算支應，海軍直昇機突擊艦的規格，也將朝韓國獨島級的性能與規格來設計。
但海軍官員坦承，就現階段海軍建軍的目標，先以更新作戰主力艦與潛艦為首要工作，在預算資源有限無法面面俱到的情況下，直昇機突擊艦將只停留在規劃的作業，要進入實際的程序，將是漫長的等待。
海軍繼沱江飛彈巡邏艦、磐石號快速戰鬥支援艦以及康平獵雷艦陸續交艦與開標建造後，海軍積極爭取的新型兩棲登陸艦，也即將在1月24日啟動運作。據指出，代號「弘運計畫」的海軍新型兩棲登陸艦，國防部將編列4863萬元公告招標該艦的合約設計案，國防部也將進入作戰需求評估等作業，若一切順利，可望在2017年編入預算，在國內公開招標，建造海軍新型兩棲登陸艦。
據了解，海軍規劃新型兩棲登陸艦，原先參考美國海軍2萬噸的LPD-17聖安東尼奧級（San Antonio class amphibious transport dock）船塢登陸艦、中國部署在南海艦隊的071型崑崙山級船塢登陸艦以及新加坡海軍6000噸的堅忍級（RSS Endurance L-207）兩棲登陸艦。
而在經過海軍針對南沙太平島所實施「衛疆計劃」各項支援作戰的驗證以及考量人道救援的各項遠航任務的需求下，因新加坡海軍6000噸堅忍級兩棲登陸艦的空間太小，不符合作戰任務的需求，因此規劃新型兩棲登陸艦的噸位定在1萬多噸，外型與性能則以美國聖安東尼奧級船塢登陸艦及中國的崑崙山級船塢登陸艦為參考進行修改。
軍方人士指出，國軍員額與兵力縮減，任何武器裝備都必須要有編制才能執行，海軍規劃的新型兩棲登陸艦編制在LSD船塢登陸艦內，原型艦的編制將放在除役的鎮海號空額，若預算能夠支援，海軍將規劃興建4艘同型的兩棲登陸艦。
該名人士指出，海軍新型登陸艦的作戰需求，是以未來若南海有衝突，海軍執行「衛疆作戰計劃」要以更迅速、更機動的兵力來支援太平島，雖然新加坡的堅忍級兩棲登陸艦融合了船塢運輸艦（LPD）與戰車登陸艦（LST）的功能，是一種多用途的運輸登陸艦，但考量太平島的長距離航程以及未來執行人道救援任務長距離的酬載量，新加坡海軍6000噸堅忍級兩棲登陸艦的酬載空間仍顯不足。經過人員配置與船艘效益的計算，最終定案1萬多噸的兩棲登陸艦，是較符合海軍LSD船塢登陸艦運送兩棲作戰兵力的最佳船艦。
每艘造價90億元以下
據了解，海軍新型兩棲登陸艦合約設計案，將就海軍提出的需求進行軍艦設計功能、特性及作戰要求，艦艇設計依尺寸及推進馬力、重量預估、穩度、造價預估等進行合約設計，這份的合約設計預定在1年內完成，而合約內的船艦結構設計以及系統分析，則依據海軍造船發展中心與財團法人聯合船舶設計發展中心的設計圖。海軍預估，興建1艘新型兩棲登陸艦（包括作戰系統）的預算約在90億元以下。
軍方人士指出，國內製造萬噸級船艦有豐富經驗，台船建造海軍2萬多噸的磐石號快速戰鬥支援艦也進入驗收階段，因此在合約設計案提出、國防部的作戰需求與細部分析完成後（需約1年時間），預計在2017年編入預算後，國防部將公告採國內招標方式，採購海軍新型萬噸級兩棲登陸艦，落實國艦國造政策的另個重點項目。
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又是風傳媒的爆料, 而且又是猛料.
原則上船塢登陸艦的點這次能說的已經不多, 如果最終量達到四艘, 要汰換剩下七艘開口笑的LST與現有的新港級跟旭海級在能量上是能作得到的. 四艘萬噸級的船塢登陸艦要投射ㄧ個陸戰旅級的單位做兩棲攻擊是足夠的. 以我們的國力, 對外武力投射的上限規模大約就是一個陸戰旅, 這差不多已經形成了一個共識. 事實上, 以目前陸戰66旅受六軍團作戰管制而綁死在防衛作戰框架裡的現勢下, 能夠ㄧ聲令下就打包出發的也就是只有一個旅了. 所以真照新聞提供的時間表來看, 2017年首艦開始編預算起造, 我相信整個建造時程大約會與磐石艦約略相仿, 畢竟磐石艦已經先行納入了一些應該會使用在新型船塢登陸艦的項目, 像是滾裝(RORO, ROLL-ON, ROLL-OFF), 匿蹤設計, 類似等級艦體施工......相對而言, 船塢登陸艦技術難度較低, 實現也較容易. 至於另外提到的直昇機突擊艦就不是那麼回事了.
首先, 需不需要直昇機突擊艦, 要透過戰略上的檢討做前提. 現在最可能出現投射兵力需要的是在南沙, 雖然幾個周邊國家紛紛透過填海造陸的工作去擴增所佔領南海島嶼的面積, 但是如果缺乏對他們進行攻略的企圖與意志, 那太平島作為自然形成的南沙最大島, 他的作戰環境都已經是非常之小. 如果我們的海外用兵只針對太平島的規復作戰做規劃, 那嚴格的說根本不需要直昇機突擊艦. 當然直昇機突擊艦藉由直升機去延長兵力投射範圍是沒有錯, 可是畢竟要做機降突擊有ㄧ定的條件, 不是把人裝上飛機就好. 太平島並無縱深可言, 直昇機的飄忽機動特性無從發揮, 等於正面強攻. 這種是換了誰, 除非不計代價硬著頭皮拼一個魚死網破, 否則是沒有一個正常人會去做的事. 如果我們的兵力投射範圍到擴增到太平島之外的戰區, 那拔劍四顧, 未來預計能夠投射的區域在哪? 早已不再反攻大陸了, 在防衛作戰中開發第二戰場也早已證明是ㄧ句玩笑話. 向東, 向南, 向北全卡著美國人, 根本幾乎不存在動用軍隊的選項. 那直昇機兩棲突擊艦與經由他所賦予的強大突擊能量, 價值在哪裡?
話說全通式甲板構型艦艇, 日韓都已擁有類似的日向級, 出雲級與獨島級, 不管是叫他直昇機驅逐艦也好, 兩棲突擊艦也好, 共通點都在展望日後, 希望能納入F-35B的定翼機操作能量. 老共更是以遼寧艦為基礎, 朝操作正規航空母艦的方向前進. 這是不是海軍想要獲得類似構型艦艇的動力? 我不知道, 但不得不懷疑. 如果是這樣, 那實在無言. 建軍基於需要是顛撲不破的真理, 沒有需要支持的建軍構想是無意義的. 更何況, 如果真有這麼強烈的需求非要直昇機突擊艦來滿足, 數量決不能僅只ㄧ艘, 而因應那強烈需要的存在, 配套的航空部隊, 陸戰單位與護航艦隊的兵力與能量又是牽ㄧ髮而動全身的需要全部重新思考. 綜觀天下大勢, 我實在不認為以目前來看, 中華民國海軍有非獲得兩棲直昇機突擊艦不可的需求.
不過不管怎麼樣, 海軍近年的表現算是好樣的. 國艦國造的行動做的有聲有色, 除了已經獲得的沱江與磐石艦, 已經簽約的國造獵雷艦, 研議中的船塢登陸艦與潛艦以及後面的十五年兵力規劃, 高昂的志氣是建軍以來的嶄新高峰與光輝亮點. 跟空軍成天想著等外國人施捨而不圖自立的猥瑣顢頇比起來, 簡直是判若雲泥. 在這邊幫海軍鼓掌, 你們幹得好!
-------------分隔線是我----------31-Dec-2015更新-------------
海軍建造2艘萬噸級的兩棲艦案月前定案，代號「弘運計劃」。原先海軍規劃同時開工建造兩棲船塢登陸艦與多功能直昇機兩棲突擊艦，沒想到外有美方壓力，內有國防部不支持的夾殺，最後「弘運計劃」定案，海軍依預算獲得與兵力需求的優先次序，確定先建造1萬6千噸級的「兩棲船塢登陸艦」，待完工並通過作戰測評成軍後，再建造1萬8千噸級「多功能直昇機兩棲突擊艦」。
海軍規劃從2018年獲得預算開始建造兩棲船塢登陸艦（amphibious transport dock），若一切順利，要待2022年後才會進入萬噸級多功能直昇機兩棲突擊艦（amphibious assault ship）的建造作業。
據指出，海軍原先規劃「弘運計劃」2艘萬噸級的兩棲登陸艦案，就是為因應南海局勢的變化，目前海軍兩棲運輸載具能力不足，急需優先建造，經海軍評估建造2艘兩棲艦的技術與國內造船業的造艦能量，國內是可以同時間承造兩棲船塢登陸艦與多功能直昇機兩棲突擊艦，因此極力向國防部爭取同時開工建造。
兩棲艦用於南海防務 美方希望放慢建造
知情人士透露，但是南海問題日趨複雜，美方也瞭解這2艘萬噸級的兩棲艦，主要是運用在南海太平島的防務上，因此多次透過國安、軍方高層表達希望建造多功能直昇機兩棲突擊艦的計劃能夠放慢。同時國防部內部也認為海軍未來5年內除了潛艦國造、沱江艦的量產、獵雷艦建造，以及新一代作戰系統的建構「迅聯專案」，在軍事投資預算中，海軍的比例已經很高。
在外有美方壓力，內有國防部不支持的雙層夾殺，加上海軍又不堅持與爭取之下，只能把原先規劃同時開工建造兩棲船塢登陸艦與多功能直昇機兩棲突擊艦的「弘運計劃」，改為先建兩棲船塢登陸艦後，再評估建造多功能直昇機兩棲突擊艦，讓海軍內部為此感到扼腕。
兩棲船塢登陸艦 參考美、中、星艦功能
軍方人士指出，2015年初國防部以4863萬元由聯合船泊設計發展中心所進行的合約設計案，該中心已先就1萬6千噸級的兩棲船塢登陸艦的設計進行規劃，海軍新型的兩棲船塢登陸艦，參考美國海軍2萬噸的LPD-17聖安東尼奧級（San Antonio class）船塢登陸艦、中國部署在南海艦隊的071型崑崙山級船塢登陸艦以及新加坡海軍6000噸的堅忍級（RSS Endurance L-207）兩棲登陸艦等功能，設計出海軍所需的兩棲船塢登陸艦。
目前海軍的兩棲船塢登陸艦外觀，比較像美國海軍聖安東尼奧級船塢登陸艦，內部是融合了船塢運輸艦（LPD）與戰車登陸艦（LST）的功能，主要考量是南海太平島、東沙長距離航距運補與兵力運送，以及未來參與南海周邊國家或是亞洲區域的人道救援任務，所設計的一種多用途的運輸登陸艦。
多功能直昇機兩棲突擊艦 結合救護功能
至於多功能直昇機兩棲突擊艦的設計，據指出，目前聯設中心參考日本的日向級直昇機驅逐艦、韓國的獨島級直昇機突擊艦以及新加坡最新設計的堅忍級-160多功能兩棲突擊艦（Endurance-160 MRSS）這些兩棲突擊艦的優點，設計1萬8千噸具備兩棲突擊艦、船塢登陸艦、兩棲運輸艦、災害救護船的機能結合於一身，能於全球任何水域作業的兩棲突擊艦。海軍遠景規劃是未來若能建造小神盾艦，建構新一代的飛彈巡防艦，將兩棲突擊艦納入，以及磐石多功能運輸艦的醫療與運輸能量，未來海軍在南海將更能扮演積極性的角色。
----------我是分格線-------------
老實說, 我不意外.
全通式甲板的兩棲突擊艦對中華民國海軍來說, 確實是作的嫌太大的ㄧ個夢. 先不談艦體本身設計建造上的工程挑戰, 也先不談艦上機隊的怎麼規劃獲得, 光是機艦組合作業要怎麼做, 恐怕就不是可以簡單一筆帶過的. 這可不是目前海軍艦載直升機所熟悉的單艦單機組操作所能比擬的. 如果說老共在遼寧號的機艦組合在榨光了前蘇聯海軍航空兵艦載機部隊遺留在烏克蘭的所有軟硬遺產之後加上全軍全國頂尖人才的全力鑽研又花了數年才達到可以操作的要求, 那我們實在不宜把這件事情太過等閒視之. 不過這些都是技術問題, 技術問題的好處就是只要有心去做, 那只是在於要花多少時間資源去解決而已. 關鍵就在"有心".
其實南海紛爭是在這幾年由美國人大力炒作之後才變成真正的焦點, 先不談中華民國政府對南海的主權要求其實比老共還多(老共的九段線其實源自於中華民國政府的十一段線, 只是老共跟越南就十一段中的其中兩段達成協議之後才變成九段), 全世界都知道中華民國對南海鞭長莫及, 維持上真有困難, 所以在老共開始大國崛起之前, 各國在老共碰不到的地方可以說是能吃多少就吃到飽. 不然你以為中業島跟敦謙沙洲是怎麼丟掉給菲律賓跟越南的? 經營了那麼多年, 駐軍在那上面連颱風都有困難? 那越南跟菲律賓部隊衝上去就不怕颱風? 要說背後沒有條件交換, 我實在難以置信. 而誰能安排主導這種條件交換? 豈不是呼之欲出? 不過這純屬我個人臆測, 完全沒有證據. 到現在, 據說蔡英文訪美時簽下的三條備忘錄其中第三條在南海衝突時將太平島交美菲共管的傳聞在台灣別說波瀾, 連漣漪都沒出現, 蔡陣營別說否認了, 連提都沒人提. 這可是喪權辱國違法違憲啊! 我是覺得可怕啦, 可誰跟我想法ㄧ樣? 連這都不需要澄清, 你說政府與民眾能形成往南海部署用兵的堅強共識去支持直升機突擊艦? 老實講, 我不信.
回到弘運計畫, 預算編列延了ㄧ年之後, 先造船塢運輸艦. 與其說至國防部掣肘, 我覺得是回歸到現實面上, 畢竟老中字號的後繼規劃不但是刻不容緩, 還得加速進行. 不然連最基本的航行安全都會出問題. 而用以加強兩棲作戰能量的直升機突擊艦如前所述, 就算真有需要, 也倒是錦上添花而非當務之急. 不過以艦體直接搶灘的LST既然已經是過時的概念, 就讓她安息吧. 別再削足適履, 弄得一腳是血還要滿臉堆笑, 何苦?
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