首先述明, 本文無特定立場. 要用立場批判質疑者, 出門左轉去被車撞, 不送.
海鯤艦作為潛艦國造首艦, 其性能表現攸關全案成敗, 受到嚴格檢視是事所必然. 畢竟該艦是百來名艦組官兵性命之所繫, 數千億軍事投資的成果, 豈容有失? 但是該艦自成案就背負了太多技術之外的包袱. 政府視其為重大政績, 不容質疑. 一切質疑都被視為挑戰, 不論有理無理, 黨政媒全力反擊. 簡直比法櫃還神秘. 偏偏各項舉措, 啟人疑竇者甚多, 甚至難以自圓其說而直接以保密二字對一切討論加以阻斷. 不談政治攻訐, 這兩週因為該艦首次海試, 若干照片曝光之後, 讓正反兩方都增加了許多談資. 當然, 海鯤艦是原型艦, 其性能是否符合作戰需求, 需要驗證. 測評就是驗證的手段. 測評的結果會指出在符合作需前提下, 多少項目需要精進修改? 系統件性能是否能滿足預期? 這些都是反映系統成熟度跟可靠性所不可或缺的. 特別是破天荒第一次建造的首級首艦, 沒有任何測試是可以省略的. 但是就工程觀點來說, 要解決問題必先從能識別問題開始, 繼之以承認問題, 評估分析後才有解決方案再然後去著手改進. 畢竟物理定律就是物理定律, 因之而生的結果不會因為任何人的期許, 祝福或祈求而改變.
[圖說] 海鯤艦首次出港海試時被拍下的照片.
例如說, 海鯤艦出港時被拍下的照片顯示, 該艦艦艏部份的艦殼十分不平整, 不平整的艦殼展現的就是該艦在製造過程中的焊接工序處理未完善. 相對應的影響就是下潛後對於水壓的應力分布和潛航中的流體噪音. 這些都是直接影響該艦存活性與作戰效能的關鍵因素. 對於水下作戰有所粗淺了解的人都知道, 水下作戰拚的是聲音. 你發出的聲音越小, 不但有利於自己的聲納發現敵人, 也更有利於避免自己被敵人發現. 不被敵人發現, 存活的機率就更高. 可是當艦殼平整度受質疑時, 相關單位卻拿被動測距聲納外罩來辯解. 聲納外罩只是梯形的那一小塊, 而且那塊是一體成形的, 整個就牛頭不對馬嘴. 然後執政黨的政治人物就出來放煙霧洗地, 什麼假新聞, 發表質疑的是大陸網站, 是為了打擊民心士氣云云. 先說假新聞,你要質疑自由時報拍假照片, 我是沒有意見啦, 照片假不假是自由時報要說明的, 除非自由時報出來認錯, 否則我就只能相信我自己的眼睛從照片裡看到的東西. 至於打擊民心士氣, 真正會造成傷害的不就是現在政府跟海軍所表現出來的閃躲跟逃避態度嗎? 一開始海鯤帆罩的平整度也是深受質疑, 後來展開海試之前重新施工改善. 帆罩還不是壓力殼體, 艦身可是壓力殼體. 遠比帆罩重要. 結果不重要的重新施工, 重要的卻閃躲逃避? 是不是因為海試延期的政治效應問題影響? 現在又說九月完成海試, 十一月要交艦, 這麼複雜的系統, 兩個月要改善海試期間發現的所有缺失備便交艦? 是表示海鯤艦作為首製艦就趨於完美? 還是說海試的小組會受到壓力儘量掩蓋問題? 我不知道. 但是前者顯然不符合學習曲線與工程規律.
這艘潛艦服役後, 至少要服勤個二十年不過份. 服勤期間在上頭服勤的官士兵可達數千之眾, 讓他們和家眷能夠安心服役, 是海軍責無旁貸的責任. 想想看, 你不能說美國海軍潛艦造得少吧? 美海軍造出來的都因為製造品管因素[註]丟了一條SSN-593, 你的首製艦能不小心謹慎? 依照郭璽的說法跟過去的報導, 海鯤的設計與韓國方面的支援關係不可謂不大. 而韓國的潛艦又來自於德國HDW, 德國HDW造的 Type209級與Type212級都是大量製造的暢銷潛艦. 但是2021年印尼海軍的Type 209 TR1300潛艦KRI Nanggala（402）也才進了海龍王的口袋裡. 是不是維修問題也不好說. 潛艦的製造與維修難度高於飛機顯然是不爭的事實, 讓上帝的歸上帝, 凱薩的歸凱薩. 尊重工程專業, 排除無關干擾, 真正務實的監督廠商維持品質, 個人雖然不是個咖, 但還是忍不住深切盼望海軍能夠做到這點,
[註] 事發後美海軍調查庭（Court of Inquiry）提交的最終報告的建議.
----------我是分格線--------------------30-sep-2025更新----------
前海軍顧問郭璽今（30）日前往海軍司令部大門口召開記者會，痛批現任海軍司令唐華戀棧權位、延長任期毫無政績，還因對潛艦一竅不通，導致我國首艘國造潛艦「海鯤號」兩年來測試進度全面停滯。他直言，唐華「只會罵人、搶功勞，卻是國造潛艦無法推進的罪魁禍首」。
郭璽指出，海鯤號去年下水後，至今仍卡在岸測（陸上測試）階段，關鍵原因就是整體後勤管理資源系統（IPMS）無法整合。他形容這套系統就像人體的中樞神經，卻無法協調各裝備，導致潛艦無法真正完成測試。他直批：「現在海鯤號出海，其實還是在做岸測，甚至必須靠無線電對講機下達指令，根本不是完整的戰鬥系統。」
郭璽呼籲，國防高層應正視問題，不要再讓唐華「占著茅坑不拉屎」，更直斥：「他戀棧權位、搶未來政績，對國家防務只有傷害，應該馬上下台。」
-------------分隔線是我--------
好了, 事情爆發自昨天, 身為國造潛艦計畫在公務行政系統最高位的前海軍二級上將司令黃曙光突然傳出提交辭呈且去意甚堅, 挽留無果後將離職的消息. 然後就是一連串的相關新聞, 先不論多方曝光資訊的真假, 畢竟多個來源的訊息之中, 只有詳細程度上的差異, 衝突矛盾之處其實不多. 大概綜整就是新任的台船總經理表示海鯤艦九月無法完成海試, 但交艦依合約進行. 也就是說交艦與九月並不相關, 還是回歸到海試完成. 而海鯤艦首次出海海試迄今, 也並未進行潛航測試. 而所有出港測試都是水面浮航方式進行基本的系統測試. 類似這樣的系統測試都要執行多次, 以如此緊迫的時程安排(六月底首次出海-九月底完成海試, 三個月)的時間要完成海試交艦, 能一次完成的工作絕不會分兩次做. 更何況海鯤七月三日結束浮航測試，回港立即進塢長達六十一天. 這其中問題之嚴重程度事實上不言可知. 也解釋7/3日出港時所採取的嚴格限制措施不只是回應首次出港時照片顯示的施工品質不佳造成的輿情反應. 而現在, 海鯤已經成為一個尾大不掉的巨大問題. 先不論海鯤艦本身就是原型艦, 當時猝然提出以現況進行量產就已經與系統工程守則相違背了. 就像黃征輝前艦長所說，ＩＤＳ喊停的政治風險沒人能承擔，但是該要怎麼做好? 讓海軍放心, 官兵眷屬安心, 社會物議不起憂心? 絕對不是像郭璽那樣以潑婦罵街方式歸罪於現任司令方式來做. 事實上, 原型艦在設計測試驗證過程中出問題而導致計畫就此終結的例子很多, 但是海鯤艦與執政黨的政治連結之緊密可以說是中華民國軍備發展史上絕無僅有的情況. 也就是黃艦長所說的政治風險之所由來. 說實話, 沒有人樂見海鯤艦的半路夭折. 但是以目前的趨勢發展, 是個人都不會對這個計劃的將來抱之以輕率的樂觀. 政治上的適當切割對於這個計劃回歸到工程面與計劃面上實質的開展上其實是有幫助的. 過於狂熱的政治支持造成整個計劃在工程面上失控與計劃面脫節的現實, 顯然是應予記取的教訓. 我其實不太相信黃曙光的匆匆離職是像其胞妹所說的這麼單純, 家庭因素不會突然出現而必定有其發展. 你不會突然發現父母已老, 妻兒有恙, 否則你做為人子人夫人父也未免太過於失職. 真的要用陰謀論來看也未免過於地獄. 例如人事問題或是吃瓜大眾最愛的操守問題等等. 這些都不是也不應做為問題的重點. 那重點還要置於海鯤艦本身上頭. 如果照郭璽說的, 唐華因為人事爭議而阻止海鯤艦的發展, 其實是最單純的. 海鯤艦的發展雖然隨前總統蔡英文下台而失去層峰視之若命的寵眷, 也進展到測試驗收項目裡面, 現任萊爾校長是蔡英文時期的副總統, 照理對海鯤艦與計劃的重要性絕非一無所知, 甚至於應該給予的關照應該也不會缺少. 唐華如果有問題, 他作為三軍統帥出面協調, 唐華絕無可能抗命. 所以只能證明唐華在海鯤艦上所做出的決定絕對有所本. 也就是說, 海鯤艦的系統是有海軍無法接受的瑕疵. 在這種狀況下, 他才有底氣去抵擋透過海鯤艦傳導而來的各式壓力. 畢竟一點頭, 後面隨之而來的是七艘量產艦, 三千億新台幣跟數萬海軍官兵的身家性命. 海軍作為最終使用者, 就算只為了現在與未來在海鯤級上服勤的數萬官兵著想, 嚴格把關都是絕對正確的. 如果真像郭璽爆料稱有問題的是儎台管理系統(IPMS, Integrated Platform Management System), 那更不可等閒視之. 他與戰系連結, 是管理本艦子系統的重要介面. 如果是它的系統整合問題導致黃曙光毅然去職, 表示該問題嚴重到無可挽回, 對照過去黃曙光從開始負責IDS案長期以來所表現出的行事風格, 反而是比較合理的可能. 但是我印象沒錯的話, 海鯤艦的戰系主承包商是洛馬, 也與海軍經歷了劍龍級的戰系提升工作, 照說從戰系角度看不會有類似問題, 更不會處理不了到無可挽回的地步. 所以問題出在IPMS上? 不管怎麼樣, 都反映出IDS案在長期政策高度配合與護航下, 是不是對於工程面太過輕忽? 測試驗證嚴謹度不夠? 排除異見的同時, 是否過於急進而把設計與工程發展階段中正確的諍言建議也一併排除致使工程修正錯過了時機? 如今陷入頭尾不能相顧的窘境, 實在讓人在不忍苛責的同時, 又難以迴護. 套句老共的東北話, 妥妥的一根筋變成兩頭堵了.
請先 登入 以發表留言。