音速大炳的胡思亂想

國人自製的IDF經國號戰鬥機，當初生產130架，最後一架於1999年交給空軍。不過最近又有兩架「新機」撥交空軍部隊，空軍解釋，這是當初經國號戰機性能提升計畫「翔昇」的原型機，如今測評已經完成，因此撥入部隊，以充實第一線戰鬥機兵力。

翔昇計畫是2001年開始實施，出資者是空軍，其中包括新造單座與雙座機各一架，用以進行測試，兩架飛機於2007年出廠進行試飛。國防部評估之後，決定擷取部分翔昇計畫的改良項目，為現役的127架經國號進行改良，計畫代號稱為「翔展」。目前台南空軍基地443聯隊的「翔展一號」已經完成改良，台中清泉崗基地427聯隊的「翔展二號」還在進行中。

經國號戰機不含原型機，原定生產130架，其實共造了131架：由於當初單座機1417號在交機前試飛時受損，空軍一度不願接收，因此漢翔多造了一架「額外」的單座機（1503號）給空軍，使得總數多了一架。不過後來1417號完成檢查確認安全後，還是撥交空軍。

經國號先後有6架原型機：10001至10004是當初製造，如今10001已經退役，10002在測試飛行中失事墜海，10003與10004仍在漢翔進行測評任務；10005與10006則是為翔昇計畫生產，也是機齡最新的兩架經國號。這次10005、10006將撥交部隊，預估應該會編上空軍部隊的序號：單座的10005應該會是空軍的1504號，雙座的10006應該是1629號。

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〔記者羅添斌／台北報導〕空軍IDF經國號戰機目前有127架，擔任空防戰備及例行巡弋任務，軍方資深官員今天指出，由於IDF戰機要分批進廠進行性能提升計畫，空軍評估戰力恐有不足之虞，因此已將原本列為中科院資產的2架IDF「翔昇」原型機移交給空軍，並且由漢翔公司進行性能提升，這使得空軍擁有的IDF戰機數量，由127架變為129架。

軍方官員指出，這2架IDF「翔昇」原型機，在經過性能提升後移交空軍使用，平時仍支援IDFC/D型戰機系統精進及研發武器測試，戰時則納入作戰序列。

IDF為我國自製的高性能戰機，中科院航發中心（即漢翔公司的前身）最早生產了4架IDF原型機，做為戰機研發測試使用，而後生產131架量產型IDF戰機交給空軍使用，空軍歷年因重大飛安事故，損失了4架IDF戰機，目前數量為127架。

軍方官員指出，由於IDF戰機服役已久，亟需進行性能提升，要由IDFA/B型提升為IDFC/D型，因此委由中科院及漢翔公司進行「翔昇計畫」，生產了2架「翔昇計畫」原型機，單雙座機各一架，由於翔昇計畫成果獲得國防部及空軍認可，空軍因此用「翔展計畫」為名，分兩階段為台南及清泉崗兩個IDF戰機聯隊進行性能提升。

官員說，中科院於「翔昇計畫」籌建2架翔昇原型機，屬中科院資產，但因沒有運用需求而辦理封存，一度遭到審計部檢討，經國防部及空軍檢討後，這2架翔昇原型機已獲國防部核定移交空軍，平時支援IDFC/D型機機隊系統精進及研發武器測試，戰時納入作戰序列。

官員說，經國號戰機應配賦129架，現有127架，2架翔昇原型機辦理性能提升後，將可補充空軍戰力之不足。

軍方將兩架原列為中科院資產的IDF「翔昇」原型機，移交給空軍使用，並且進行性能提升到IDFC/D型戰機等級，經費共計9億9388萬5000元，內部曾有不如直接採購新機，可能比較划算的爭議，但軍方已對外定調，拿原型機進行性能提升，比採購新機便宜，並無浪費國家資源之虞。

軍方今天舉具體數字表示，採購一架IDFC/D型戰機的成本價，單座機要6億6063萬元，雙座機要6億8044萬元，而用原型機性能提升的價格，為每架4億9669萬元，每架節省1億多元的經費。

為因應空軍IDF戰機陸續進廠進行性能提升，可能會形成部分的戰力空隙，軍方核定將原列為中科院資產的兩架IDF翔昇原型機，移交給空軍使用，並且委由漢翔公司進行性能提升到IDFC/D戰機等級，總價為9億9388萬5000元。

不過，軍方內部曾有意見認為，直接採購新的IDFC/D型戰機，應會比拿原型機性能提升來的划算。

軍方官員指出，經國防部及空軍、漢翔公司等單位評估核算，拿原型機進行性能提升，會比採購新機便宜，並無浪費國家資源之虞。

至於以翔昇原型機進行性能提升，要做哪些項目？軍方官員說，翔昇原型機構改工項除性能提升外，另包含非性能提升部分，主要為中機身更換（前、中、後機身拆卸及組裝）、更換部分控制面、加裝機砲及定更件更換等等。

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上篇是聯合報, 下篇是自由時報的報導. 相較於聯合報的平鋪直敘, 自由時報的內容比較有議論空間.

很有意思的是, 10005跟10006這兩架原型機當初發表的時候是叫F-CK-1C/D沒有錯. 翔昇案發表以後, 空軍引用了其中部分成果去對原有的F-CK-1A/B進行中壽提昇, 就是後來的[翔展計畫]. 提升出來的F-CK-1A/B剛好夾在原來的F-CK-1A/B與翔昇計畫的F-CK-1C/D之間, 於是空軍以F-CK-1A/B MLU的編號來辨識經過翔展升級的F-CK-1A/B. 也就是說, 這兩架翔昇原型機的構型並不同於原本既有的F-CK-1A/B 與經翔展改裝的F-CK-1A/B MLU. 當然, 翔展計劃既然脫胎於翔昇專案, 相關系統關聯演變必然有跡可循, 只是這一單一雙兩架的F-CK-1C/D到了空軍, 支援[系統精進跟武器測試], 可以想見他們會被配置到測戰中心, 在日後的維護比較難想像空軍會為了去維持原本沒有被翔展計劃引用的功能去專門為他們配置專用零附件. 這些比F-CK-1A/B MLU多出的功能陸續消失也就不需要太意外了.

不過換個角度來看, 自由時報的水準也真是夠了. 到現在撰文的資深軍事記者連前述關係都搞不清楚. F-CK-1C/D原型機移交給空軍使用沒錯, 但是要做性能提升的絕對不是[原型機], 而是量產的F-CK-1A/B. 2006年首飛的這兩架F-CK-1C/D原型機當年並沒有量產的經濟規模, 某不具名監察委員當年以狀況外二百五之姿質疑翔昇案疑似涉弊的時候告訴我們, 整個翔昇專案總共花了約14億新台幣, 約略相等於文中所述的單座機6億6063萬元加上雙座機6億8044萬元. 而翔展計劃當中, 一號二號升級127架F-CK-1A/B的總預算是337億台幣, 平均一架是2.6億多. 因此, 翔展計畫的將近五億單價可能是加上了政府採購裝備的單價. 也就是說, 2.6億多的應該是漢翔的工資. 升級相關硬體則是每架買了兩億多. 翔昇案應該也是差不多的數目去分, 而且翔昇案的硬體單價照說會稍微高一點, 畢竟買兩套跟買127套是有顯著差距的. 以這個方向推估, 結論是假設新購翔昇機進入量產經濟規模之後, 單價的差距必定會進一步縮減. 那到底是怎麼樣划算?       

到目前為止, 漢翔在全力推動自製高教機, 應該是沒有餘力去後續推動相關工作. 現在這個時間點, 幻象兩千的後勤困難問題始終沒有能解的跡象, 距離早先空軍畫下的十年大限還有一段時間. F-16換了戰鬥航電套裝之後, 後續的購買又很難樂觀的起來(很有意思的是, 當年推F-16C/D的需求數是66架, 到今天高教機需求數也是算66架, 我很好奇這到底是怎麼算的?). 到最後, 我當年" 引進降階版IDF作為新的高教機跟部訓機重開生產線, 稍帶上低速量產兩個聯隊的翔昇機去取代幻象跟補充IDF機隊的屆齡損耗, 再來就是讓IDF引用鳳展部分成果做戰鬥航電提昇"的胡思亂想有沒有那麼一絲半點的指望?

唉~哈哈(苦笑).