[圖說] Su-30昇空,
中國海軍網站報導，年初一上午九時三十五分，解放軍兩架蘇30戰機在接獲警報後由東南沿海一個機場緊急起飛，前往東海攔截擅闖中國防識區的外國軍機。雙方進行上升、俯衝、左轉、右甩較勁，最後外國軍機始終無法擺脫，惟有飛走。中方戰機中午十二時廿三分順利返航。
針對大陸海軍網站報導，解放軍少將羅援接受專訪時透露，年初一被東海艦隊戰機驅趕的飛機是日本戰機，並痛斥日本在大陸舉國上下歡度春節時派出戰機挑釁，蓄意製造事端，再一次證明是東亞緊張局勢的麻煩製造者一事，日本沒有就此事件作出回應。 日本共同社報導，防衞省智庫「防衞研究所」前日公佈《二○一三中國安全問題報告》，強調大陸在釣魚島及南海加大執法力度，日方應抱有警惕。英國《簡氏防務週刊》稱，日本自衞隊於去年十至十二月期間，緊急起飛攔截中國飛機的次數急劇增加，至一百三十八架次。 日本新聞網披露，海上自衞隊已決定於二○一八年前，從美國引進一艘大型兩棲攻擊艦，以加強釣魚島和沖繩附近西南諸島的防衞力量。報導指，該艦參照美國海軍黃蜂級兩棲攻擊艦埃塞克斯號，能搭載超過三十架各類直升機和戰機，以及超過二千二百名官兵。 解放軍二炮退伍教官宋忠平表示，認同部分專家從照片判斷，升空攔截的兩架蘇-30戰機是隸屬東海艦隊海航四師十團。資料顯示，該團是海軍航空兵中戰績最彪炳的部隊，曾創造內地空戰史上多個第一而有「海空雄鷹團」之稱。 解放軍的報導出現「一等轉進」指令，有分析認為是機師執行一級戰備指令。內地戰備分四級，一級戰備是指局勢極度緊張，針對大陸的戰爭十分明顯，部隊所處的戰備狀態。留守機構人員向預定地區疏散，完成臨戰準備，部隊處於待命狀態。
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嚴格說起來, 報導中嗅得出來自雙方的濃濃恐懼. 雙方在戰術上無法退讓, 戰略上又希望避免對抗, 至少不希望在自己做好準備之前驟然被動地開始對抗. 在這當中, 兩邊的軍方在自己的文人上級指導之下的操作只能說是小心翼翼. 海上的作業分別有海警與海上保安廳作為白手套, 空中的作業就沒有這種便利了. 所以雙方的海空力量在先前的遭遇中始終保持海上船艦的互相追逐, 而很少有空中的糾纏. 就我記憶所及, 有見報的事件以日方宣布的攔截事件為多, 攔截的對象也多是中共的低速機為主, 並不常有高速機的對峙事件見報. 由中共一方主動發布的事件本已不多, 牽涉到高速機的又更少了. 這次事件之所以特殊, 一則是發佈的時機. 日方媒體在小年夜報導政府與航空自衛隊正在修訂應對外國公務航空器侵犯領空的方針, 針對中共航空器將要求攔截機以裹脅壓迫方式強制其降落後對乘員以日方國內法加以逮捕, 甚至連對象是殲十或低速機時所採取的飛行操作要求都詳加描述, 繪聲繪影地講得煞有介事. 但是這一招好像以前有人玩過, 沒錯, 就是中共在2001年海南對美軍EP-3撞機事件中的作為. 只是如果事發在像釣魚台這種雙方都宣稱主權的爭議地區, 日本能不能像當時的老共那麼振振有詞? 當然這要看事發當時美國總統的態度而定, 不過很顯然這項方針是來自於日本政府的直接指導而非由自衛隊向上陳報的動作. 因為這項措施極度缺乏的就是可操作性及與充斥著與現實物理定律脫節的動漫式想像. 一則沒提到對攔截機接戰守則(Rules Of Engagement, ROE)的檢討, 並未放寬攔截機武器使用的限制與授權, 二則沒提到動作發起的時機與規定要求, 三則站在日方機數與戰場局勢居絕對優勢的前提去發想立案早已與現實不符, 怎麼看都是那批右派政客搞出來刺激選民自爽的把戲.
先不提荒不荒唐, 但是最直接的反應就是採取高調應對先來做不示弱的表示, 於是我們就看到東海艦隊航空兵派出Su-30去攔截日方軍機(應該就是駐那霸的F-15J). 而且顯然將會持續一段時間, 這段期間裡, 中共的海警船隊應該也會增加對東海巡航的強度, 與此同時, 日方原有的增兵沖繩計劃一定也會加速執行, 這種種動作都會讓東海局勢去螺旋昇高. 不過, 日本方面在昇高局勢的同時, 對美國利益造成的衝擊再再考驗著歐巴馬的耐心, 就看歐巴馬的容忍度到哪裡, 大概就是局勢升高的終點了. 自從安倍參拜靖國神社之後, 美日之間的小摩擦變多, 雖然不影響雙方追求共同利益的步調, 但是完全可以看得到美國人對安倍本人, 甚至他的內閣政權的不滿. 一方面不介入中日與韓日關係, 把與中韓等鄰國對話的壓力放在安倍身上, 搞的安倍在達沃斯像個變態一樣跟在朴槿慧屁股後頭, 二方面以各種方式給日本政府難題, 什麼曝光還特別強調日本政府長期持有美國供給的三百公斤武器級鈽原料, 什麼通過慰安婦法案去把安倍這樣的日本右翼長期試圖迴避的議題訂在恥辱柱上頭, 就連殺海豚的方式也拿來當作口誅筆伐的題材. 三方面二月國務卿訪問亞太直接跳過日本, 四月歐巴馬也不一定會去, 搞得日本政府就像個地痞一樣在家鄉找不到溫暖, 只能去跟阿菲和阿三抱在一起.
但是政治上的不爽並不影響美國支持日本增強軍力, 畢竟那有利於美國利益. 所以就有了紅字那一塊. 日本人說得很輕描淡寫, 但是所帶來的想像空間倒是滿多的. 首先這可是日本海自五十年來第一次向外引進作戰艦艇! 引進的是胡蜂級, 標準以該級的二號艦(USS ESSEX, LHD-2)為準. 二則LHD-2的標準並不是最新的標準, 最新的胡蜂級是USS MAKIN ISLAND, LHD-8. 而新一代的USS AMERICA, LHA-6才是兩棲突擊艦的最新標準. 報導中把引進期程放到2018年, 作為對照, 胡蜂級各艦從簽約備料起算到交艦成軍, 平均花費時間大約是六年. 所以日本人想要在四年內引進胡蜂級, 顯然考慮的並不是新造而是舊艦轉移. 而胡蜂級最大的特色, 是兼具兩棲作戰與包含定翼機在內的航空操作能力, 不但滿足日本海上自衛隊支援島嶼防衛的兩棲作業能量也有限度地實現了日本海自的航艦夢. 當然我們不曉得日本海自是不是只有引進一艘胡蜂級的計劃, 也不曉得後面有沒有自製的打算. 畢竟連韓國人都能造得出獨島級來. 可是轉念一想, 美國人的厲害在於算盤打得比誰都精. 胡蜂級的尺寸大約是出雲級的兩倍, 如果胡蜂級的優勢僅在支援兩棲作戰, 而她的航空操作能量優勢(直升機加上F-35B)不能凌駕於日本海自現役的日向級與出雲級直升機驅逐艦,我相信日本人的一貫做法應該不會是引進胡蜂級. 畢竟以日本的造艦工藝, 要結合大隅級與出雲級的特色絕非難事. 而能否買得到F-35B則是超越了自造新艦或引進胡蜂級舊船層次的問題. 所以胡蜂級必定擁有能超越大隅級與出雲級組合的能量, 而且是日本所無法掌握的. 算來算去, 很可能這代表其實日向級與出雲級並不具備F-35B的操作能力, 而美軍以舊艦供與而非技術轉移去提供這項能量也應該是美國不樂見日本軍力的無限擴張而對她的投射能力所加諸的限制.
循這條思路發展下去, 如果出雲級沒有操作F-35B的能力, 那韓國的獨島級會擁有這等能量的可能性就偏低了. 不過其實也很難說, 因為南韓幫美國人出面處理過基輔級. 雖然不知道獨島級有沒有從中間得到甚麼東西, 不過南韓經手的基輔級所操作的YAK-38與F-35B只是概念相近, 實際上根本不是同一個檔次的東西, 檔次相近的YAK-141的測試是在基輔級四號艦上完成, 那條船被大規模改裝之後現在在阿三手上. 那發展不受美國羈爢的中共又會是往哪邊發展下去? 會不會前幾天大連省委書記那黨官說的那條船真被我一發命中?
這種謎題好玩的地方不就在這裡嗎?
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