海軍貫徹「國艦國造」的國防自主政策，空軍規劃採購70架新型「高級教練機」案也將改變。軍方人士指出，國防部審查時認為，國內漢翔公司具有研製高級教練機的能量技術與經驗，只要漢翔公司能滿足空軍的需求，沒有理由以外購為優先考量，基於落實國軍武器裝備國造國用政策，要求空軍朝向漢翔自製生產來規劃。
據指出，空軍雷虎特技小組莊倍源中校2014年10月21日在訓練飛行時不幸墜機身亡，引發外界關心空軍AT-3教練機已服役30年、接替的教練機種等相關問題。空軍順勢將「高級教練機」採購的期程2017年到2024年，提前調整為2017年到2021年，雖然空軍多次對外表示機種尚未確定，但依期程與系統分析、投資綱要的規劃，幾乎就是選定包括法國、以色列與新加坡空軍都使用的義大利製M-346高級教練機。
據瞭解，空軍規劃分8年編列約700億，採購70架新型「高級教練機」，其中有12架要加裝機砲與投彈的作戰性能，取代即將汰換的F-5E/F戰機「部訓機」訓練任務，空軍戰鬥機飛行員的訓練從現在的「三階段四機型」（T-34、AT-3、F-5E/F、二代戰機），簡化為「三階段三機型」（T-34、高教機、二代戰機）。
知情人士表示，歐洲嚴格限制具有作戰能力的飛機輸出，高級教練機若加裝作戰武器系統擔任「部訓機」訓練任務，必須要獲得輸出許可。因此國防部審查空軍提出的「高級教練機」需求時，質疑若被限制作戰性能，如何取代「部訓機」的訓練任務；雖然空軍表達可用外掛式機砲來解決，但國防部認為變數太大，不符合空軍採購需求。
據指出，國防部在審查時以海軍「國艦國造」為例，只要可以滿足軍種作戰訓練的需求，國軍武器裝備優先考量國造國用，漢翔公司已有生產IDF戰機與 AT-3教練機的能量與性能提昇的產能，且持續研發新型教練機，只要漢翔公司能滿足空軍新型「高級教練機」的需求，基於國防自主的政策，空軍應以漢翔公司的自製生產為最優先。
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空軍人士指出，高級教練機的技術門檻不高，漢翔公司自行研發生產不是問題，還可以按照空軍需求客製化，武裝擔負「部訓機」的訓練任務，且目前二代戰機中，IDF戰機的妥善率最高，再加上可以藉由漢翔的自行生產再次整合國內的航太工業等因素，自行產製新型「高級教練機」要比外購對國家整體發展有利。
據指出，空軍內部擔心，因AT-3教練機與F-5E/F擔任「部訓機」，都將於2016年以後陸續到達使用年限，漢翔公司重開高級教練機生產線是否能滿足空軍汰換AT-3教練機與F-5E/F「部訓機」的期程，因此要由政府高層強力的支持，並由國防部層級來組成督導小組，落實漢翔的交機期程，加上充足的國防預算來支持，這才能達到國軍武器裝備國造國用政策。
空軍為汰換服役30年的AT-3教練機，規劃新型「高級教練機」也能擔任「部訓機」的訓練作戰性能，雖然未公開表明是何機種，但空軍曾派員到義大利考察M-346高級教練機，被解讀就是選擇該型高教機，但特別的是，義大利空軍將領相當不解，漢翔公司既然能自製複雜性能的IDF戰機，為何性能簡單的教練機反而要外購。
據指出，現任空軍副參謀總長韓更生中將，在擔任空軍副司令期間曾率團訪問義大利，除了安排行程參觀拜會義大利生產M-346高級教練機的製造商外，也拜會義大利空軍部門，負責接待的義國空軍計畫單位的將領私下向韓更生表示，他相當好奇也不解，台灣本身可以製造複雜且高效能的IDF戰機，複雜度不太高的高級教練機卻不自行生產反而外購。這位義國空軍將領的說法，讓韓更生相當尷尬。
空軍人士指出，空軍規劃新型「高級教練機」有「部訓機」性能，讓現在的「三階段四機型」（T-34、AT-3、F-5E/F、二代戰機），簡化為「三階段三機型」（T-34、高教機、二代戰機），這是世界各空軍規劃高教機的趨勢。根據統計，飛行員接受一款新飛機的訓練到成熟操作，前3分之1的時間是用於適應飛機的操作性能與儀表，再開始進行各項的飛行動作。
該名人士指出，一位合格的戰鬥機飛行員的養成，從慢速機、到噴射高教機，再進入機砲射擊與投彈的部訓機，最後進入發射飛彈的二代戰機，因此將高教機具有部訓機的功能，就能縮短飛行員適應新機種的時間。
該名人士強調，空軍使用的IDF戰機是漢翔公司生產製造，也是目前空軍二代戰機中妥善率最高的機種，若空軍高教機由漢翔公司依IDF戰機設計概念來生產，並提升高教機內任務電腦的軟體功能，可讓空軍所需要的「高級教練機」具備部訓機作戰功能，以及二代戰機的初步訓練模式，簡化為「三階段二機型」，更能縮短空軍訓練一位合格飛行員的期程，符合空軍在高教機上的投資成本效益。
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隨著風傳媒這條我假設為真的新聞ㄧ路下來, 空軍總部一共挨了兩記響亮的耳光. ㄧ記是義大利人打的, 另ㄧ記則是國防部賞的. 至於空軍挨了這兩記耳光之後有沒有幡然悔悟. 是很難說, 畢竟就算真的找中科院ㄧ所跟漢翔把高教/部訓機生了出來, 沒有開始撥交部隊服勤之前, 都還有變數. 因此, 我們關心這個議題的人士, 必定要持續保持對這件事的關注. 壓力一鬆, 空軍總部那票一心想外購的惡勢力又會變著花樣尋求翻案, 千萬不能給那批渾球機會做這種事.
其實空軍愛搞外購的根本原因就是懶跟貪. 相較於自製, 外購多麼容易啊. 只需要確定現貨買到的是兩個座位的, 操作簡單, 性能普通點沒關係, 最好看起來很漂亮的小噴射機, 其他要什麼資料, 花錢叫製造商去生就好, 反正英文法文義大利文都是外文, 長官也不ㄧ定看得懂. 拿來的資料也還是要翻譯, 翻個幾次大概官話套一套, 八九不離十就行. 廠商溝通? 沒問題, 國外出差順便旅遊. 飯店接送安排導覽, 吃吃喝喝輕輕鬆鬆, 土產伴手回來送禮. 安排受訓? 當然也是長官優先比照辦理, 反正以前被美國人飼養的時候就是這樣, ㄧ可以比陪中科院與漢翔慢慢練功輕鬆太多 - 懶, 再者數不完的小便宜送上門慢慢享用 - 貪. 至於國內生產製造, 不說前面這些便利好處全都沒有, 連出了問題能推諉的對象都從缺. 於是乎就出現了寧可採用外掛機砲, 影響飛機性能不說, 射擊精度保障不了也沒差, 創造條件都要讓義大利貨硬上的荒唐建案.
也許前一段的話真的太重, 但是中華民國空軍真正愛飛機, 懂飛機, 玩飛機的人原本就真的太少, 越往上層又越少. 畢竟要懂飛機要先愛飛機, 要玩飛機要先懂飛機. 越到高層, 官場鑽營的手段功夫就得下得越深, 哪有心思放在飛機上? 久而久之, 所謂的決策高層變成大量官場摸爬打滾起家, 九轉輪迴出身的混子, 穿著那身制服全是為了個人事業, 福國興利保家衛民的志業早已凌雲沖天至九霄雲外不見蹤影. 當然也就沒有心思去做長遠規劃, 於是F-5E/F服役滿40年, 沒有ㄧ次機隊重整提升計畫. 別人的機隊整合到GPS, 戰鬥航電套裝加中程空對空飛彈, 我們的機隊還是跟當年引進時一模ㄧ樣. 這豈止是ㄧ句缺乏前瞻規劃可以輕輕帶過的? 我前面提過, 國造戰機的概念是在維持能夠滿足這支空中武力隨時光芿苒演進所需的生存發展需要的能力. 試想, 目前東北亞各國的空中武力不斷面對來自對方挑戰的當下, 日韓在決定引進F-35的同時也都分別著力於開發自製空優主戰機種. 當然一切的起因都是美國拒絕輸出F-22, 但是不也是證明F-35無力於滿足直接師承自美國空軍作戰思想的這兩國空中武力對高階制空主力的性能需要? 先不談中華民國空軍要或不要, 拿不拿的到F-35, 也先不說F-35正爲了成本失控與性能未達預期而備受質疑, 光就連高教機這種相對低階的案子都想方設法的搞外購, 這支空軍是要如何去面對對岸有能力讓美國都大吃ㄧ驚的航空工業所支持的新ㄧ代空中威脅? 不要說新的J-20, J-31, 現用的J-10跟J-11數量大量增加自是不在話下, 就連正陸續退出現役的J-7G都不ㄧ定是能輕鬆搞定的小菜ㄧ碟. 台海空優的天平加速向對方傾斜的同時, 再不自立自強, 長此以往, 空軍勢必無法維持在台海的局部空優, 那還搞屁啊. 當然, 我同意造得出高教機與部訓機的同時未必等同於造得出ㄧ線主力戰機, 但是不往這方向付出應有的努力就什麼都不會有.
當然啦, 眾所周知國家航空工業的發展當中空軍的責任只是其中不算大的ㄧ部分, 需要配合國家級的強力政策指導, 國防部及下轄的空軍之外, 還要加上經濟部, 財政部, 國科會.....各部會在此指導下的通力合作, 這是蔣經國以後的各屆政府都沒有做到的. 李登輝政府醉心於權謀鬥爭, 妄想於依賴美日安保. 陳水扁政府用嘴巴拼經濟, 靠小聰明在混日子, 三不五時還總統帶隊貪個汙. 馬英九政府笨到連日子怎麼混都不知道, 更別提幾個兩岸經貿案處理的手段慘不忍睹. 後面有望選上的越來越慘, 蔡英文除了手底下飼養了ㄧ批屁孩網軍當走狗打手之外就是女版馬英九, 空心菜可不是白叫的. 另ㄧ邊連誰要出來選都不知道. 台灣在李登輝政府所奠定的所謂台版美式民主之下, 早已沒了過去賴以生存的根基, 枯萎死亡只是時間問題. 而現在這樣做, 所付出的努力與辛勞, 頂多就是延緩這個政治實體毀滅的進程. 不過這不就是國家武力存在的目的?
這兩個耳光能不能讓空軍高層從唾面自乾的半死亡官僚狀態醒過來不得而知, 但是要讓他們就算當僵屍也要朝對的方向前進卻是需要關心這個議題的人士持續關注與糾正. 我當持續鳴鼓而攻之.
---------分格線是我-------21-APR-2015更新------------
空軍高教機汰換 66架將花690億
國防部副部長陳永康昨天表示，空軍高級教練機採購案，預訂買66架，預算690億元，計畫自106年到111年建案執行；採購高教機是替換空軍已老舊的AT-3教練機及F-5E/F戰鬥機。
據了解，當初AT-3出廠時預計可用20年，可飛7500小時，空軍現在飛了28年，飛行5000小時，並進行機翼結構等延壽，還可使用到106年。至於高級教練機是自製或外購，尚未定案。
立法院外交國防委員會昨天審查國防部104年度預算凍結案。國防部所提書面報告說，P-3C反潛機未來將會到南沙群島執行監偵任務。報告指出，P-3C機自102年9月完成首架機接機迄今已接收8架，依規畫到今年底完成全數12架接機作業。
人員換訓部分，國防部自101年11月開始迄今已完成空勤1-4組戰備換訓，現依計畫執行空勤5-8組換訓，預計104年中前完訓，另依訓練規畫預計106年完成全員換訓。
國防部指出，現階段P-3C機戰備任務，主要以執行台灣周邊海域防空識別區（ADIZ）內之反潛偵巡及聯合監偵任務。後續軍方將依接機、換訓、情報需求及現有能力等，採循序漸進、分階段方式執行防空識別區外航線，包括台灣東南外海、東沙和南沙。
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